Системы кондиционирования воздуха в двухэтажных автобусах предназначены для обеспечения подходящей температуры в пассажирской зоне верхней палубы, в пассажирской зоне нижней палубы и в кабине водителя, что повышает комфорт пассажиров. Ниже приводится подробное описание системы кондиционирования воздуха для двухэтажных автобусов.
Компоненты системы
Система управления кондиционированием воздуха в двухэтажных автобусах состоит в основном из следующих компонентов:
Блок сбора параметров: он используется для сбора параметров окружающей среды в каждой зоне, таких как температура и давление. Пространство верхней палубы обычно оснащено первым блоком сбора параметров, включающим первый датчик температуры и первый датчик давления; пространство нижней палубы и кабина водителя обслуживаются вторым блоком сбора параметров, включающим третий датчик температуры и второй датчик давления.
Главное устройство управления: первое главное устройство управления подключено к первому блоку сбора параметров и отвечает за прием и обработку параметров окружающей среды верхнего пространства и управление соответствующими исполнительными устройствами. Второе главное устройство управления подключено ко второму блоку сбора параметров и одновременно коммуникативно связано с первым главным устройством управления, отвечает за прием параметров окружающей среды нижнего пространства и кабины водителя, а также параметров окружающей среды верхнего пространства, выводимых первым главным устройством управления, и управляет соответствующим исполнительным механизмом.
Исполнительный блок: для изменения температуры окружающей среды в каждом регионе. Первый исполнительный блок отвечает за регулировку температуры верхнего пространства, а второй исполнительный блок отвечает за регулировку температуры нижнего пространства и кабины водителя.
Высоковольтный блок распределения энергии: обеспечивает электрическую поддержку исполнительных устройств. Первый высоковольтный блок распределения питания подает питание на первый исполнительный блок, а второй высоковольтный блок распределения питания подает питание на второй исполнительный блок.
Модуль питания постоянного тока: для подачи питания на вентилятор и другое оборудование. Первый модуль питания постоянного тока подает питание на первый вентилятор и второй вентилятор, а второй модуль питания постоянного тока подает питание на третий вентилятор, четвертый вентилятор и пятый вентилятор.
Устройство обнаружения количества энергии: для контроля питания. Первое устройство обнаружения количества энергии подключено к выходному концу первого высоковольтного устройства распределения энергии, а второе устройство обнаружения количества энергии подключено к выходному концу второго высоковольтного устройства распределения энергии.
Режим связи: режим связи между первым главным управляющим устройством и вторым главным управляющим устройством может быть любым из RS485, RS232, CAN или Ethernet.
Преимущества системы
Преимущество системы управления кондиционированием воздуха для двухэтажных автобусов заключается в том, что она может управляться независимо в соответствии с потребностями различных зон, что улучшает общую интеграцию и снижает стоимость. Эффективное управление внутренней температурой в двухэтажных автобусах достигается за счет совместной работы нескольких систем управления кондиционированием, что обеспечивает комфортные условия для пассажиров.
Заключение
В целом, система кондиционирования воздуха в двухэтажном автобусе – это сложная и совершенная система, которая обеспечивает правильное регулирование температуры в каждой зоне двухэтажного автобуса благодаря слаженной работе множества компонентов. Это не только повышает комфорт пассажиров, но и демонстрирует, какое большое значение современный общественный транспорт придает их впечатлениям.
